數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)兩個(gè)低速噴油孔的目的，是使發(fā)動(dòng)機(jī)平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，節(jié)氣門相當(dāng)于全部關(guān)閉。這時(shí)，兩個(gè)低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊，流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同，因而壓力不同，位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低，因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進(jìn)入少量的空氣，以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高，節(jié)氣門稍開大，空氣數(shù)量增加一些，節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油，此時(shí)節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進(jìn)入低速油路，噴油量增多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再提高些，混合氣的需要量也增加一些，此時(shí)節(jié)氣門也同時(shí)開大一些，使兩個(gè)低速噴油孔同時(shí)噴油，因而噴油量增加，進(jìn)入的空氣量也同樣增多，所以混合氣尚不至于過濃。汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高時(shí)，低速噴油孔停止噴油而轉(zhuǎn)為主噴油管噴油了。綜上所述，低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主噴油管→低速油管并與低速制動(dòng)空氣孔進(jìn)來的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。
數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)怎樣對(duì)勵(lì)磁電流進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的？
因?yàn)?strong>數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電路中的電流很大，所以在改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流時(shí)，一般不直接枉轉(zhuǎn)子電路中進(jìn)行，而是采用改變勵(lì)磁機(jī)電路的電阻，改變勵(lì)磁機(jī)的附加勵(lì)磁電流，改變晶閘管的導(dǎo)通角等方法來改變勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流’達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流的目的。
改變晶閘管的導(dǎo)通角就是根據(jù)發(fā)電機(jī)電壓、電流和功率因數(shù)的變化，相應(yīng)地改變晶閘管整流器的導(dǎo)通角，使發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流隨著改變。
數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置通常由測(cè)量單元、同步單元、調(diào)差單元及限制單元組成。被測(cè)量信號(hào)（電壓、電流等）經(jīng)測(cè)量單元變換后，與給定值進(jìn)行比較。然后，將比較結(jié)果（偏差）經(jīng)前置放大單元和功率放大單元放大’并用于控制晶閘管的導(dǎo)通角，以達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的。同步單元的作用是使移相部分輸出的觸發(fā)脈沖與晶閘管整流器的交流勵(lì)磁電流同步，以保證品閘管正確觸發(fā)。調(diào)差單元并聯(lián)運(yùn)行以避免發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不穩(wěn)定、無功負(fù)荷分配不合理的現(xiàn)象發(fā)生。限制單元的作用是使發(fā)電機(jī)不致在過勵(lì)磁或貝勵(lì)磁的條件下運(yùn)行。
